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我的问题是：热气球是否需要向 ATC 报告，还是可以自行飞行而无需向 ATC 报告？我知道所有商用飞机，无论大小，都必须与空中交通管制 (ATC) 合作，报告其所有动作并向 ATC 请求许可。但是，我推断热气球不必这样做，因为：

  1. 热气球不需要跑道，而且起飞和降落通常不在机场，而是在不会干扰其他来往交通的偏远地区。
  2. 热气球没有雷达，所以如果发生任何事情，空中交通管制基本上无法追踪飞行。

但我不确定我是否正确。有人知道热气球是否必须向 ATC 报告吗？或者它们可以自由地做任何想做的事情吗？或者，它们是否有独立于 ATC 的交通管制员？虽然这个问题听起来像是我之前发布过的，但事实并非如此。我在这里专门询问与 ATC 相关的法规，而不是热气球和喷气式飞机之间的一般法规差异。

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    all commercial aircraft, no matter the size, must cooperate ATC and report all their moves— 不完全是……您考虑的是航空公司飞机，您的说法大体正确，但不一定完全正确。“商用飞机”涵盖的范围远不止客机。农作物喷洒飞机几乎从不与 ATC 通话。当执行任务时，摄影调查飞机通常会与 ATC 通话，但如果执行任务不需要，通常不会。等等。
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最佳答案
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首先说一下术语：ATC 并不“监管”飞机。FAA 作为一个整体通过发布和执行法规来“监管”飞机（和飞机运营）；FAA 法规可在第中找到。

继续…

与大多数国家一样，美国上空的空域被划分为“等级”，以表明 ATC 可提供哪些服务。为了让 ATC 能够在不同等级的空域提供各种服务，对在这些区域飞行的飞行员施加了某些要求。热气球必须遵守这些要求，其中包括“与 ATC 通信，以便他们知道您是谁以及您在做什么”和“配备一个正常工作的应答器，以便 ATC 可以在其瞄准镜上看到您”。

美国绝大部分空域被划为E级。在此类空域中，按照目视飞行规则1飞行的飞机（一般来说）无需联系空中交通管制。

如果热气球飞行员想要进入非 E 级空域，他们需要满足进入该空域的要求，并且需要遵守任何 ATC 指令……在他们能够做到的范围内，考虑到气球的机动性限制。因此，底线是，气球不能免除其他飞机必须遵循的任何“ATC 报告”要求。

与此相关，当飞机没有按照空中交通管制的顺序飞行时，气球是机动性最差的飞行器，因此“比任何其他类别的飞机”享有优先通行权。

1意思是飞行员以地平线为参考飞行，而不是以仪表盘上的仪器为参考，并以地面为参考导航（或使用航位推算法），而不是遵循无线电台的电子导航。按照目视飞行规则飞行的飞行员不得进入云层。

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