火山活动更加频繁且范围更加广泛。

这导致航空旅行（喷气式飞机）频繁发生重大中断。顺便说一句，这不会是世界末日，只是有更多、更多低水平的火山喷发将火山灰喷向天空，这往往会使大规模喷气式飞机旅行变得不那么安全，也不像以前那样可靠。这反过来又大幅增加了航空公司的运营成本。

富人仍然可以乘坐飞机，因为他们有能力向航空公司支付额外费用，以弥补这些干扰造成的额外成本以及经常导致的改道。（或者如果他们足够富有？他们可以购买自己的私人飞机。）工人阶级呢？乘船旅行。

最终你有三个选择：

• 自然：天空中的条件并不理想，飞行环境也不太理想。乱流几乎是一个长期存在的问题。由于危险阈值已经相对较低，人们已经害怕飞行。
• 经济：与自然共存是该系统带来的经济负担。远洋班轮会便宜得多，因为你可以在不太理想的条件下运输更多的东西，唯一的缺点是旅行速度。与兴登堡号没有发生的宇宙类似，更便宜的替代飞艇成为事实上的交通方式
• 最后是心理因素：人们可能决定不想使用喷气式飞机。远洋客轮很安全。或者新兴文化迫使人们朝这个方向发展。

环保意识。

人们认为飞机（和汽车）是污染源。所有船舶都配有核反应堆，产生的污染甚至不及客机的一小部分。它们拥有非常完善的公共交通和电动汽车作为本地交通工具。

机场因噪音和其他污染而受到抗议，只有军方使用机场才被接受，但军方位于远离大城市的地方

所有发电厂都是核电站，化石燃料发电厂在 50 年代初就被取代了。

经济原因或灾难（主要）

有很多方面可以调整以实现这一目标。以下是宏观层面的一些想法：

• 致命的事故（例如兴登堡号或泰坦尼克号）可能是人们偏爱其中一种的原因。

• 技术进步（例如船舶或飞机的更好的推进力）可以使其中一个或另一个更有吸引力。

• 人们的经济/财务状况或整个世界市场可能会使两者中的一种比另一种更便宜。

• 最有利可图的重型货物可能在全球范围内需要大量运输，但它要重得多（例如矿石），因此飞机不是一种选择。

• 法律禁止/管制过度使用其中一种。

• 燃料可能稀缺，生产更多煤油是不可能的，但在船上燃烧原油更容易。可能与全球石油危机和金融市场不稳定相结合。

• 卡特尔垄断了航空公司和轮船。他们就可用性和定价做出安排，以最大限度地提高利润。平衡两者的使用。卡特尔可能是合法的，也可能是非法的，具体取决于预期的环境。

• 全球灾难可能导致气候条件和航道发生变化。海平面上升可能使船舶的使用效率大大提高。而例如，空气中大量的火山灰会降低飞机的有效使用率。或者高水平的辐射对飞机上的人员健康有害。因此，他们需要重型铅屏蔽，这会增加成本。

• 人口变化，无论是增加还是减少，都可能导致对交通运输的需求增加（因此需要更多的船只和飞机）。或者，人口减少（或至少减少出行人数）会导致两种交通方式的使用率相当，但使用率较低。

• 平行时间线，如第一次世界大战/第二次世界大战没有发生，黑色星期五没有发生，冷战没有发生，石油危机没有发生……整体“幸福感”和积极性的增加导致了许多技术进步，全世界都从中受益。飞机和轮船都是常用的，技术水平也非常先进。

• 政治紧张导致更多冲突。各大洲最终在政治上更加孤立。其中一些国家倾向于使用飞机，而另一些国家（沿海地区）则倾向于使用轮船。一些国家宣布设立禁飞区，使空中旅行变得困难。轮船是一种选择，但它们也很少选择前往其他大洲的航线。不过，平均而言，轮船和飞机的使用量大致相同。

距离更短，且没有地面替代方案

跨洋旅行的问题在于，即使是破纪录的轮船，横跨大西洋也需要一周的时间。因此，即使完全忽略实际的交通成本，仅食宿费用以及所损失的时间，飞机也是一个不错的选择。

然而，如果你看看短途旅行，你会发现世界上仍有数量惊人的海上渡轮在运营，即使在人们负担得起飞机的欧洲，从短途旅行（如穿越英吉利海峡）到长途夜间航线（如穿越波罗的海或地中海岛屿之间）。随着飞机越来越便宜，使用渡轮进行个人旅行越来越少，但我认为，考虑到你的时间范围，至少在 90 年代末，对于许多欧洲人来说，每年的假期旅行中都会乘坐渡轮。

那么，为什么没有密集的短途航线网络连接世界所有港口呢？问题在于，你已经将飞机视为竞争对手之一，但在这些较短的距离上，主要竞争对手是汽车和火车。如果有足够好的平行公路或铁路轨道，沿海岸乘船永远不是一个好选择。

所以，去掉这个选项吧。把你的世界变成一个群岛。如果欧洲的地理环境更像印度尼西亚，那么现在坐船的人可能和坐长途火车的人一样多。

宗教原因

我能想到的所有其他问题都已经得到解答了，但我还没有看到这个问题。

有数百万人不吃猪肉，因为他们的宗教禁止吃猪肉。另外数百万人不吃牛肉，原因相同（但宗教不同）。还有数百万人只吃放血宰杀的肉。

如果您所在世界某种规模相当的宗教宣扬飞行意味着侵入上帝的领域（天空更接近天堂，或类似的东西），那么每次需要跨越海洋时，就会有数百万人选择乘船。这足以让一个行业继续生存下去。

经济学

您可以通过以下方式降低海上旅行费用：

• 让煤炭变得超级便宜，几乎免费：煤炭发电厂或蒸汽机可以很容易地安装在大型船舶上，它们将受益于廉价的推进系统（这是旅行时支付的大部分费用，因此价格会非常低）。飞机不会从中受益。这也适用于需要大量空间或非常重的其他能源存储或发电解决方案。如果你有便宜且丰富的核动力民用船，也可以使用。
• 在现有的货船上增加乘客区：货船上已经有船员区，扩大船员区，装修得更好，增加每次航行的收入。或者，另一种使用货船的方式：
• 将自己和家人用集装箱小房子运送到目的地：如果您允许人们将自己和家人或朋友（每个集装箱最多可容纳 5 人）用改装后的集装箱（如下图所示）运送到目的地，那么每个人的过境费用就会非常便宜。 无需对船舶进行任何改装。

最后

• 政府补贴：温室气体排放是当今的一大问题，众所周知，在一定载重量下，航空旅行每英里的二氧化碳排放量远高于海运。两国政府可以达成协议，为两国之间的旅行提供补贴，以鼓励人们乘船旅行。

邻避主义

飞机需要机场。机场拥有人们不愿与之为邻的一切：

有毒化学品？我们有喷气燃料、航空汽油中的四乙基铅、除冰剂，还有大量的润滑剂和液压油。检查一下。

噪音？喷气式飞机确实是。

交通？简直是噩梦。

更糟糕的是，机场的存在本身就对附近所有地块的建筑面积设置了物理限制，以便为飞机清理出航道并保持足够的最小间隔。

确实，海港存在许多相同的问题 – 但对于个人而言，噪音已大大降低（轮船不会在我家上空轰鸣……至少在气候变化持续几个世纪之前不会），并且大多数邻近房地产都是海洋……反正也没人在海洋上建造建筑物。

除非您特别着急，否则海上旅行更为友好。

环保性能

还记得我说过四乙基铅吗？在涡轮机出现之前，它是用含铅汽油驱动的活塞螺旋桨。这不是可选的。我们今天仍然使用它，因为没有其他东西*被证明能有效地将辛烷值提高到 100 以上。100+ 辛烷值对于飞机来说不是可选的 – 超高压缩是飞机发动机动力的关键。

获得这种辛烷值的唯一其他方法是使用乙醇，但乙醇极易挥发，在爬升时它会迅速沸腾，形成一种工程师所称的“”状态，而我们其他人则称之为“发动机故障紧急情况”。

(* 目前市场上有一款很有前途的候选产品，但很难被采用。)

如果人们想从汽油（包括航空燃料）中去除铅，这将限制飞机的可用功率，并阻碍航空基础设施的蓬勃发展。机票价格大幅上涨，飞机必须飞得更低——这意味着效率降低。

我知道您说速度比舒适度重要，但是……

舒适是相对的。远洋班轮具有巨大的规模经济，因此可能包括各种便利设施，甚至现代长途客机也只能梦想。与那些嘈杂、肮脏、拥挤的飞机相比？它可能与游轮无异。也许我们不会去听音乐会、赌博，也不会在每个设有旅游陷阱的热带港口停留……但我至少可以呼吸新鲜空气、四处走走、伸伸腿、像文明人一样在合适的餐桌上吃饭——而且每个座位的价格只是票价的一小部分。我还可以携带任何我想要的行李，而且我不必去偏远地区才能到达那个无人允许在他们附近建造的极其偏远的机场。

滥用一句话，航空旅行最终会“肮脏、粗暴，但短暂”。它只用于军事/紧急目的 – 或古怪但极其富有的人。高速铁路取代了内陆的远洋班轮，但跨越大片陆地的航空旅行比试图飞越海洋更为常见。

除了让航空旅行变得昂贵和不安全之外，我还有一个激进的想法。你需要大量住在露营车/移动房屋里、想要环游世界的人。

如果您生活在这样的地方，那么乘坐班轮比乘坐飞机更有意义。

• 如果你乘坐飞机旅行，则无需在等待房屋时支付住宿费
• 班轮运输很便宜，因为您已经支付了房屋的运输费用。

你需要一些充分的理由来解释这个群体的存在，但这应该是可行的。

泰坦尼克号没有沉没，但凤凰号却从天而降。

历史事件及其在公众眼中的形象会极大地影响趋势。我们都知道兴登堡号事故。

在你的世界中，发生了一个事件或一系列事件（一次异常严重的飞机失事，“凤凰号”），阻碍了航空业的发展。此外，一些会给海上旅行蒙上阴影的事件（包括泰坦尼克号）也没有发生。剩下的唯一选择就是远洋班轮。当然，这里的许多其他答案可以而且可能应该被整合起来以强化这个想法，例如技术和经济原因。但推动社会走向远洋班轮的冲动基本上是空中的厄运，那些有能力航行大海的人利用了这一点。

不仅仅是公众舆论，科学、经济和其他方面发展背后的能量都可能因广大民众的看法而加速或熄灭。

时尚

简单来说，远洋客轮在某些地区很流行。飞机可能“不适合我们这类人”。

也许低收入人群认为飞机是富人的玩具，不想拥有它们，或者中产阶级认为飞机不文明，因为（这是事实）早期的长途客机通常是改装的轰炸机。或者至少是基于二战轰炸机技术。

纯粹的社会民意原因可以让远洋班轮继续航行。

国家干预。无论是补贴、经济规划等。不仅如此，远洋班轮还能以更低的成本运载更多货物（只是速度更慢），因此货运价格将比客机便宜得多。

疫情隔离

有些人可能还记得，最近新冠疫情严重扰乱了全球旅行。在疫苗研发出来之前，许多国家和地区对新入境者实施了隔离限制，要求他们抵达后在指定住所住一段时间。

让我们假设 COVID-19 实际上是 COVID-59，而不是在 1959 年底被发现。远洋班轮已被航空旅行取代，但大多数船只仍然存在。疫苗开发和测试技术要原始得多。至少对于一些国家来说，鼓励海上旅行是合理的，因为海上旅行可以兼作隔离期，而不是让他们高速飞行，然后在岸上隔离，根据 2020-21 年的现实世界经验，其中一些人会从岸上隔离。

因此，在 COVID-59 威胁得到解决之前，澳大利亚、新西兰、印度尼西亚等国家基本上要求所有抵达者必须乘坐政府批准的船只，并在旅程的最后几天进行耗时、原始（1960-1990 年）的测试。考虑到技术水平，可以合理地预期疫苗可能需要数十年才能开发出来。在疫苗或变异使 COVID-59 的威胁降低之前，航空旅行仍可存在，无论是只有拥有豪华隔离设施的富人在抵达后留在航空旅行中，还是所有被不懂健康科学的白痴错误管理的地区的人。