我需要从新罕布什尔州开车到俄勒冈州波特兰过感恩节，我有 5 天的时间。最直接的方法是走 90、80 号州际公路，然后是 84 号州际公路。大约 3,000 英里，所以每天 600 英里。

从时间上来说，我可以应付长时间的驾驶，但我对中西部、平原地区、落基山脉以及爱达荷州和俄勒冈州当时的天气情况不太了解。

我研究过的历史天气报告显示，气温大多应高于冰点，不太可能下雪。但我的日程安排很紧凑，而且绝对不想在恶劣天气下开车。

是否有人曾在每年的这个时候进行过这样的驾驶（或部分驾驶）？能否告诉我，我是否有可能遇到完成驾驶所需的天气条件？

20

  • 1
    @JoshuaFrank – 包括停车在内，这一天要花 15-16 个小时。西部限速为 75（或怀俄明州 I-80 上的限速为 80）。开车 3-4 个小时，加油，上厕所，吃点东西，重复直到完成。睡 8 个小时。重复直到完成。这是独自一人。诀窍是不要停太多，主要是不要在一段驾驶时间内过早喝太多水 – 额外的停车会很快降低平均速度。


    – 

  • 1
    至于唯一的瓶颈——根据经验，袭击博伊西的暴风雨也袭击了整个走廊，一直延伸到盐湖城。有一次，我驾车从阿尔伯克基前往科瓦利斯，暴风雨袭击了博伊西/盐湖城，我确实经过了内华达州，但那是在 I-40 上向西，到拉斯维加斯，然后是温纳马卡，然后是一段非常美妙的车程，到达伯恩斯，然后穿过 US20。很美，但很慢。


    – 


  • 12
    我建议你随身携带一个应急包。至少要有一件保暖夹克、一条毯子和一些照明弹。暴风雪会使驾驶变得不可能，如果你不得不靠边停车等待暴风雪过去，你会想要保持温暖。两年前的万圣节，我们那里下了几英寸的雪，那是在芝加哥地区。


    – 


  • 9
    框架挑战：你为什么要开车？除非你 (a) 车里坐满了乘客，或者 (b) 到达后需要独立交通，否则你很可能可以找到一趟航班，其成本比你旅行中单独支付的燃油费用还要低。这也能为你节省很多时间。所以问问自己，开车穿越美国北部的风景是否是你度过 4.5 天时差的理想方式


    – 


  • 2
    加倍努力完成框架挑战。根据说法，时间最短的旅程也是最便宜的，从波士顿乘坐巴士，然后飞往 PDX。第二短的旅程也是第二便宜的，从曼彻斯特飞往 PDX。据估计，开车需要 5 倍的时间，费用是飞机的 1.5 倍至 2.5 倍。乘坐火车比开车花费的时间更长，但费用仅比飞机高出约 30%。


    – 



5 个回答
5

如果您有 5 天的时间旅行，请不要计划每天行驶 600 英里。计划在 4 天内完成旅行（每天 750-800 英里），这样当您的计划不可避免地与现实世界发生冲突时，您就可以灵活应对。

如果你计划进行最佳分段，而第一天由于天气原因只跑了 300 英里，那么你有四天的时间来弥补。但是如果你在最后一天从 2400 英里开始，你就不能容忍出现问题。

在你的计划中留出足够的余地。

4

  • 14
    我把最后一句话理解为“在你的计划中包括适量的零食”。这仍然是个好建议。


    – 

  • 如果你假设平均行驶速度为每小时 50 英里，那么 800 英里就需要 16 小时的驾驶时间。哎哟


    – 

  • 2
    在很多地方，如果驾驶条件良好，州际公路上的车速大约为 70 英里/小时。当然，这并不能保证，但我认为，只要没有恶劣天气，平均时速可以超过 50 英里/小时是现实的。


    – 

  • 2
    @DavidZ – 再说一次，密西西比州以西的交通流量将接近 80。包括停车在内，平均速度很容易达到 65 或更高。


    – 

这应该是可行的，但天气很难预测，所以最好的办法是在旅行时留意天气预报，并在必要时进行调整。

查看可能路线的海拔剖面图当然很有用。在这方面，沿着 I-90 向北行驶似乎是更安全的选择。它的最高海拔为 6300 英尺，而 I-80 的最高海拔为 8640 英尺。您必须在经过芝加哥后做出这个决定。

I-84 的最高海拔约为 4200 英尺，但坡度陡峭，冬季事故多发，但如果不进行大规模绕行，就没有切实可行的避免事故的方法。

再次强调，这里没有保证。很有可能，你会没事，但也有可能遇到恶劣天气甚至道路封闭。你只需监控并根据当前情况做出反应即可。

我住在爱荷华州 I-80 附近，大部分情况下，除非有冬季大风暴，道路应该畅通无阻。即使最近几天有风暴（至少在落基山脉以东感恩节之前不太可能发生），交通部 (DOT) 的工作人员都受过良好的除冰除雪训练。

不过，对于任何冬季驾驶，一定要准备应急工具，最好不要将油箱里的油耗降低到一半以下。此外，如果你驾驶的是纯电动汽车，寒冷的天气确实会缩短你的行驶距离，尤其是当你使用暖气来保持车内温暖的时候。

可能还计划留在主要的州际公路上，而不是由于缺乏服务而尝试在随机不繁忙的其他道路上抄近路。

2

  • 怀俄明州的 I-80 在冬季暴风雪期间有些路段路况不佳。但如果楼主提前查看天气情况并能制定应对计划，那肯定是可以通行的。


    – 

  • 在怀俄明州等地，他们关闭州际公路并为人们提供停车的地方，这做得相当不错。他们不希望人们被困在高速公路沿线的荒无人烟的地方（怀俄明州有很多荒无人烟的地方）。


    – 

请记住，I-90 和 I-80 是往返太平洋西北部港口的货物运输主干道。没有太多替代路线可以穿越落基山脉。任何一条路线的关闭或减速都将造成巨大的后勤问题，需要花费大量的时间和金钱来解决。因此，当权者非常积极地保持这些道路始终畅通无阻。我曾多次在天气极其恶劣的情况下经过蒙大拿州的 I-90 走廊，我对昼夜不停地工作以保持道路畅通的工作人员一直印象深刻。如果您坚持走主要的州际公路，您不太可能遇到任何意外（如果您遇到了，几乎总是有一条标记清晰的绕行路线）。

话虽如此，这些道路上还是有很多大型卡车在行驶。在某些情况下，这可能很危险，因为它们可能会从你身边经过，并掀起松散的积雪，形成一道坚固的白墙，让你几秒钟内什么都看不见。在容易出现白茫茫的天气条件下，当有很多卡车时，州际交通的平均时速可能在 10-15 英里/小时左右。如果你计划的时间安排太紧凑或油量过低，一段糟糕的路段就可能搞砸你的整个旅程。

另外，要注意大平原的阵风。当冷锋经过时，阵风会变得非常强劲。大卡车会帮你挡风，但一旦它们经过你身边，你就会大吃一惊。我曾见过突然的狂风把毫无防备的汽车完全吹离道路。一定要在周围留出足够的空间。

每年 11 月 1 日，华盛顿州交通部都会报告的天气情况。由此我们可以得出结论，从 11 月到 4 月，山口随时都有可能关闭。你被困多日的可能性有多大很难预测。

如果您想预测您的运输时间，您可能真的想穿越平原，特别是更南边的山脉。

对牵引轮胎或链条有要求：。