我不是航天飞机计划的专家，所以如果有人能帮我证实这一点那就太好了，这样我就可以更确定了；据我所知，哥伦比亚号轨道器的问题是机翼受到了损坏，导致再入时解体。

无论如何，航天器受到的损坏意味着重返大气层可能会带来灾难性的后果。试图在几个轨道上使用空气制动会很危险（但不像直接脱离轨道那么危险），而且它不会释放足够的速度。在哥伦比亚号的轨道上，如果速度大幅下降，即通过跳跃/空气制动，近地点最终会变得非常低，以至于在下一次通过时只能完全重返大气层（如果不是这种情况，即如果空气制动没有释放足够的速度来实现这一点，那么它也不会造成任何后果，这将是毫无理由的冒险）。简而言之：在那个轨道上，在没有功能齐全的航天器的情况下，没有一种安全的方法可以通过空气制动来降低速度。

假设他们知道损害的程度。

这是另一个问题。任何非标准的空气制动或脱离轨道都会被视为巨大的风险，当然，这可能比直接脱离轨道风险略小，但他们当时并不知道损坏程度（我不这么认为；我再次强调，我不是 100% 的专家），所以即使有人确实发现存在潜在的致命损坏，他们也不能确定，遵循协议正常脱离轨道肯定比在不了解已发生的损坏的情况下尝试一些奇特的脱离轨道方法更安全。

我想不出一个常规的再入位置不会失败。如果机翼有缺陷，该部分必须远离空气动力，但如果轨道器完全偏离角度，那么就会有未受保护的部分暴露在这些力之下，这肯定会是灾难性的。

不，这不是 NASA 模拟，但我刚刚在安装了真实太阳系和 RP-1 以及其他几个空气动力学真实感模块的 Kerbal Space Program 中尝试了此操作。它不起作用。

我模拟了受损的航天飞机，机翼上嵌入了一个零质量无隔热罩部件，并假设如果航天飞机因任何原因爆炸，那将是灾难性的（这相当于现实世界中发生的事件——解体）。如果没有这个缺陷，航天飞机运行良好，脱离轨道也很好，但有了这个部件，在最后的再入时总会发生灾难。我试过几次脱离大气层进行一些空气制动，但在进入亚轨道之前，我无法使用超过两次空气制动；我总是以太快的速度让有缺陷的机翼无法生存。最终结论：无论空气制动程度如何，机翼的损坏都使其无法以再入速度在大气层中生存。