轮胎压力会影响滚动阻力，轮胎负载也会影响滚动阻力。我相信 bicyclerollingresistance.com (BRR) 会显示测试期间轮胎所承受的负载。

所以：

  1. 由于大部分重量由自行车的真轮承担，因此前轮的滚动阻力将低于后轮。
  2. 随着车轮负载的变化，每个车轮的滚动阻力在下降或爬升时也会发生变化。
  3. 滚动阻力是否大致相当于轮胎的磨损率？后轮比前轮磨损得更快

如果我想平衡前轮胎和后轮胎的抗穿刺性，那么用前轮胎与后轮胎的磨损率乘以后轮胎的分数来大致确定前轮胎所需的抗穿刺性是否准确，才能与后轮胎相当？所以，如果后轮胎的抗穿刺性为 100，前轮胎的磨损率约为后轮胎的一半，那么我应该寻找一个抗穿刺性为 50 的轮胎来与后轮胎相当？

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  • 您是否找到具有数字抗穿刺等级的轮胎？如果是，我很好奇是哪些轮胎以及它们基于什么。


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最佳答案
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  1. 我不确定你的推理（或结论？）是否正确，因为很多人（包括我）都会给后轮胎充气到更高的压力来补偿负载差异。这会显著影响滚动阻力。

  2. 我怀疑这是否真的那么简单。后轮磨损得更快，至少部分原因是后轮与动力源相连。包括我在内的一些人也更喜欢在后轮上刹车。因此刹车偏好也会显著影响磨损模式。

我认为您试图量化前轮和后轮“需要”哪种防刺穿保护，这简直是自找麻烦。但我很容易承认，根据我的经验，后轮更容易被刺穿。