我的朋友 6 个月前买了一辆电动自行车。他骑了 600 英里，链条开始打滑。自行车店说，他没有“正确”使用齿轮，而且一直处于一个档位，导致链条和飞轮磨损。但助力最高时速为 25 公里/小时，所以你当然总是处于两个档位中的其中一个？这听起来像废话，但显然自行车店坚持认为这是他的错。
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5 个回答
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我的猜测是肯定的，这是有可能的。
我对电动自行车不太熟悉，但 1-2 齿轮的 1000 公里听起来与 4-8 齿轮的 4000 公里差不多，对于普通自行车上更常用的卡式飞轮来说，这个里程数不算太低。再加上一点维护不善和/或环境肮脏，或者可能是全速上坡时产生大扭矩的电机，这对我来说听起来并不是不可能的。
但这只是猜测；也许其他人有真正的经验。
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只使用一个档位表明他使用了高辅助水平，并以高档位从静止起步。这将使（小）链轮磨损得更快，从而导致链条磨损。
如果齿轮之间的距离更近一些，他也许会倾向于使用更多的齿轮，从而分散磨损。
由于营销原因，这并不完全正确，但如果你希望一直使用相同的齿轮并依靠电机使其变得足够简单，那么制造商可以通过将自行车做成单速（并且单速传动系统的使用寿命更长）来节省大量资金
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2我认为他们的意思并不是说他实际上只使用一个档位。只是说，一旦他将辅助功能发挥到最大（辅助功能在 25 公里/小时时停止），他只会在该速度下以最舒适的档位旋转。因此，在 25 公里的通勤路程中，他可能会在某个特定档位上行驶 20 公里。
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3@JamesBassett 有可能，但看到很多人骑电动自行车（合法踏板助力），他很可能也在最高处领先。我的前任有一辆，在最大助力下很容易做到
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我看到广告中的大部分电动自行车的档位比同类的非电动自行车要少，所以它们已经朝着这个方向发展了。
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1@PastychomperthanksMonica 我同意，尽管我们的观点可能有点偏见。仍然有很多便宜的自行车（不仅仅是 BSO）带有 1×7 齿轮。还有折叠自行车（我刚买了一辆带轮毂齿轮的），我认为它们的目标市场与许多电动自行车非常接近——非爱好者用它们来出行
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2我最近买了一辆 7 速电动自行车，这是我的第一辆电动自行车。购买之前，我认为 7 速是低端/便宜的，但实际上，有了电机，它就没问题了。最低档位让我可以轻松爬上陡峭的山坡，即使带着很多行李（还没有试过用拖车），档位之间的步距很大，但有了电机，就没那么重要了，最大档位在 35 公里/小时左右时是合理的。关于实际话题，我同意太多骑电动自行车的人不使用他们的档位，我自己没有电机时，经常超越 1000W 的自行车，这真是太荒谬了。
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是的，有可能。我以前的电动自行车也出现过这种情况，就施加到最小链轮的扭矩而言，这是最糟糕的情况：一辆中置驱动电动自行车，配有 10T 小链轮（Shimano 12 速）。这辆自行车在城市中用作通勤车，但也在乡村（这里尘土飞扬或泥泞）进行较长的一日游。
由于链轮只有 36T，而且电动自行车的节奏通常较慢，所以我最终使用最小链轮的频率比传统自行车高得多，首先到达切入点，而切入点之后，我需要停留在最小链轮上以维持更高的速度。因此，在大约 1200 公里后，我确实在最小链轮上经历了第一次链条打滑 – 我意识到了这个问题，因此尝试以更高的节奏踩踏板以限制使用较小的链轮。
为了避免每次更换整个卡式磁带，我在更换链条时更换了 4 个最小的链轮（持续了大约 1800 公里才达到 0.75 标记）。
从经济角度来看，用 Linkglide 传动系统取代 Deore 传动系统是行不通的，因为需要更换轮毂才能拥有标准的 HG 飞轮主体，我可以单独找到链轮，而且我自己也在做。但如果你朋友的自行车允许，那么可能值得考虑。（Linkglide 是 Shimano 推出的一款新产品，据说是为电动自行车开发的，链轮更厚，但很难找到长期评论来证实 Shimano 的说法）。
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如果他一直使用最小的两个链轮，那就不足为奇了。这两个链轮的材料最少，效率也最低。
下面您可以看到我的公路自行车（无马达）齿轮使用率的屏幕截图。您可以看到，我在 4 个最小链轮上花费的时间分别为 1%（或更少）。在这种使用模式下，我预计我的飞轮可以轻松使用 10,000 公里。我很少使用较小链轮的原因是，我只需要在速度超过 ~47 公里/小时时才需要它们，而我几乎只在下坡时才能达到这个速度。
那么，为什么你朋友的使用模式会有如此大的不同呢？他们可能有更小的链轮（而且只有一个），以较低的节奏骑行，并且在同一档位上花费更多时间（这要归功于电机，它几乎可以让你一直以 25 公里/小时的速度行驶）。
解决方案：在自行车上安装最大的链轮（假设您不需要简单的齿轮比来上坡）。更多地使用更大的链轮，尤其是当您从静止状态加速或上坡时（您的膝盖也会感谢您！）。尝试在更大的链轮上以更高的节奏骑行。
请注意，最小的链轮通常可以独立于卡式磁带的其余部分进行更换，成本约为 3 欧元，因此更频繁地更换它们并不是什么大问题。
我强烈建议您尝试一下这个齿轮计算器：
?GR=DERS&KB=32&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2215&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed（所选配置可能与您的朋友所拥有的类似，并且很好地说明了为什么他们需要 3 个最小的链轮才能以 90rpm 的节奏达到 25km/h 或更快的速度）
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1您不应该在用于实用目的的电动自行车上使用 90rpm 的节奏，而应该以 60rpm 的节奏为目标。
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@Rеnаud 为什么不呢？我经常在我的多功能电动自行车上以 90rpm 的速度行驶。通常是在我骑得比截止速度快的时候。
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2@Nobody 电动自行车既可以懒散地使用，也可以运动地使用，通常拥有电动自行车的人是为了可以懒散地骑行（包括我自己，无意批评），因为拥有电动自行车的原因之一是当你去某个地方时“不出汗”，这意味着低节奏，低努力（对我来说，但判断电动自行车骑手如何被发现节奏，我并不孤单）。所以我不会选择使用 90rpm 参考的传动装置，而是 60rpm 参考。我的自行车也达到了 90rpm 以上，但那通常是在我不在乎出汗的时候（在回来的路上或周末）。
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@Rеnаud 说得好，即使不费力，快速旋转也似乎会让人出汗，就像我今天早上从下坡时保持速度一样。虽然根据我的齿轮比和速度计算，今天早上通勤时的“快速旋转”意味着 140rpm – 这大约是我的极限，感觉也是如此，但对于配备 20 英寸轮子的折叠车来说很有趣
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我认为，非电动自行车的最大因素是链条的清洁程度。电动自行车骑手也应该考虑这一点。基本上，我建议：
- 每次骑行后，用抹布擦拭链条。这样可以清除链条表面的污垢。
- 每周润滑链条，然后擦去多余的润滑脂。
- 如果可以，买一个自行车链条清洁剂。每 3 个月左右用清洁剂清洁链条一次。最好用几次溶剂清洗。这可以是稀释的脱脂剂，甚至是稀释的 Dawn 肥皂。然后让链条干燥并润滑。
- 买一个嵌入式链条检查器。它们很便宜。尽早更换链条，对于 11s 链条来说，这意味着磨损率为 0.5%。这很重要，这似乎很浪费，但磨损的链条肯定会增加链条和飞轮的磨损，而这些都很贵。
如果你一直处于最小齿轮，那么这很可能也是一个主要因素。我们必须记住，电机正在提供额外的动力。节奏越低，相同总功率所需的扭矩就越高。但扭矩越高，链条上的力就越大。此外，越极端的位置（即最大齿轮或最小齿轮）摩擦力越大，磨损也越大。所以，你的朋友最好学会换挡并使用更大范围的齿轮。
就像自行车店暗示的那样，这是你朋友的错吗？部分是的，因为他们本可以更了解如何清洁和更好地换挡。此外，在链条跳动之前尽早更换链条 – 否则你通常还得更换飞轮。但是，你的朋友有机会学习这些东西吗？他们可能不知道这些事情。自行车的操作出奇地复杂。
这里的问题是，你让店员完成销售，然后可能快速向骑手介绍他们应该做什么。大多数人的技术导向并不强，所以大部分信息不太可能留在记忆中。如果你想把这看作是个人的缺点，你可以，但你也错过了部分要点——大多数人的技术导向并不强，如果你是的话，需要花一些时间才能达到这一点。
如果我是你的朋友，我会抓住机会了解自行车店的说法是否正确，但原因可能并非他们所想的那样。这看起来似乎很麻烦，但每 600 英里更换链条的费用很高 – 而且你会用尽卡式飞轮和链轮，这会更加昂贵。这只是电动自行车的本质。这实际上是一般自行车的本质，只是非电动自行车没有电机辅助。
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2当我父亲购买电动自行车时，我陪在他身边。销售人员确实指导他正确换挡，并在不同的坡度使用不同的档位来帮助电机。他们甚至提到，有人在爬大坡时使用相同的档位，电机因过热而无法继续行驶（我们附近有超过 200 米，坡度约为 10º）。
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谢谢大家。那里有很多有用的信息。作为一点背景介绍，我们在马恩岛，所以有很多陡峭的山坡。他用它上下班，往返 30 英里，海拔可能有几千英尺。自从我向他展示了你的评论后，他承认他把车开到涡轮增压状态，经常用最小的档位加速！！！？？哦，发动机在曲柄里。再次感谢
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他把它放在最小的齿轮上。一方面，经验丰富的自行车手知道这不是一个好主意。另一方面，正如我上面所观察到的，还有很多东西需要学习，所以他这样做并不奇怪。顺便说一句，我预计山坡会增加链条的磨损。
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