我在网上找到了这个用于生产各种机械臂的小型工厂的布局，但我实在搞不懂左上角到底是怎么回事。我能说的最好的情况是，它只是通过一些地下传送带的诡计让齿轮完全不受影响地通过。这只是原作者忘记清理的残留物，还是它真的有某种用途？

这是我找到布局的地方


最佳答案
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左上角有一个车道平衡器：

其目的是将所有输入物品均匀地分配到输出带的两侧。（在更大的设计背景下，它似乎没有必要，因为所有齿轮都会被推到第 3 列的右侧车道上，但这是另一个问题。）

请注意，上图中皮带上的电路从不移动，因为侧载地下线路只从一侧引线。（当然，皮带上的具体物品是什么并不重要。）

为什么要使用这种车道平衡器，而不是只使用一个分流器和一个侧载合并？事实证明，在某些情况下，1 个分流器设计无法从两侧均匀抽取车辆。下图说明了 1 个分流器设计的问题，并与 2 个分流器、3 个地下设计进行了比较：

在这两种情况下，物品都只从输出带的右侧移除。对于 1 分离器设计，只有红色电路被消耗，因为它们由于首先从侧面装载而具有优先权。对于 2 分离器设计，红色和绿色均匀混合，因为地下确保只使用最后一个分离器的右侧车道，因此不存在侧面装载优先权问题。

（该图表明 2 分离器外壳的左侧输出存在问题，因为它仅包含绿色电路，但这是由于在此设置中皮带最初填充的方式所致。添加消费者会使它们混合。）

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他们在传送带的两侧都安装了齿轮。地下传送带互不相连，使设计更加紧凑——普通传送带会不合要求地连接在一起

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  • 但我不明白他们为什么要费心。齿轮数量不足以真正饱和皮带。


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这是齿轮带的车道平衡器。当侧载到地下皮带时，实际上只接受一条车道（该图中的图形来自旧版本；新图形更清晰）。在该部分中，在第一个分流器之后，只有顶部皮带的右车道被侧载到其地下的右车道，而底部皮带的左车道被侧载到地下的右车道。因此，进入第二个分流器后，每个输入皮带的两个右车道分别对应于原始皮带的原始右车道和左车道，然后该分流器平衡这两个右车道。这些分流器之后的皮带将平衡的右车道合并为单个皮带的两个车道。