GP5000 在中心线和大部分接触面上都非常平滑。我找不到你的新轮胎胎面的清晰图片，但看起来有一些纹理（你可能需要自己拍照并添加它）。

换句话说，少胎面与无胎面有很大不同。

很可能它不会消失。轮胎滚动时会变形一点，但我认为高音调的噪音是干空气几乎但不是完全被困在轮胎和道路之间，并在它逸出时发出嘶嘶声。

您必须拥有非常光滑的路面才能产生很大不同，因为即使是光头胎也会将空气压入路面的空隙中，从而发出噪音。特别光滑的路面与排水性更好的路面将大不相同。您还必须拥有非常安静的骑行条件，才能始终听到背景中的声音 – 即使是树林中轻柔的微风也会淹没道路上任何比碎石轮胎更轻的声音；如果您行驶速度很快，您耳边的风也会产生同样的影响 – 我认为您有这些选择。

您可以试验压力，但还有更重要的变量需要优化。我知道我的碎石轮胎在混合路面上行驶时，它们在硬路面上比在越野路段放气后更安静，但硬路面上行驶会变得艰难，除了最好的道路之外，在湿路面上的抓地力也会受到影响（没什么特别的，只是 WTB Riddler）。

我的印象是，当谈到噪音时，复合材料与胎面花纹一样重要（也许结构也一样）。

我轮换使用的最吵闹的轮胎（在柏油路面上）实际上是半光头胎（米其林 Power Adventure，全路胎 –中也提到了噪音），比“多节砾石”轮胎（米其林 Power Gravel，使用不同的复合材料但有节）更吵。具体来说，Power Gravel 在低速时更安静，但在高速时会产生类似涡轮机的噪音。FWIW，我轮换使用的最安静的轮胎也是半光头胎（Hutchinson Caracal Race），因此很难从这个非常有限的样本中得出结论。

但正如@ChrisH 指出的那样，我也会试验压力，我也觉得更高的压力会更吵。而且，对于 44 毫米高性能轮胎来说，50 psi 似乎太多了：根据 Silca 的计算器，压力应该略低于 40 psi。